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      苏州天亿液压技术有限公司
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      齿轮材质18crnimo7-6和20CrMnTi的对比
      发布日期:2020-6-6 点击率:8083次

       目前国内齿轮材质参差不齐鱼龙混杂,有些厂家甚至使用45#刚做硬面齿,但是大部分还是使用20CrMnTi,极个别要求高的使用的是进口材料18crnimo7-6,用45#钢做齿轮的我们就不说了,因为这个
      做法就是在捣糨糊,下面我们简单的说一下18crnimo7-6和20CrMnTi之间的差异:
      18crnimo7-6为欧洲进口齿轮钢材料。对应德国DIN 17210-(86)标准的钢号为17CrNiMo6,对应日标JIS的钢号为17Cr2Ni2Mo。 18crnimo7-6的化学成分为:碳C:%;硅%;锰%;铬%;镍%;钼%。
       18crnimo7-6热处理规范及组织:淬火:从渗碳温度冷到 820°C – 830°C 空冷或者油淬或者淬入盐浴炉中或者选择冷到室温后再次加热到820°C –830°C后空冷或油淬或者淬入盐浴炉中。
      回火:在150°C – 200°C 温度回火可以提高塑韧性较小的降低硬度,减低产生磨削裂纹的可能。
       18CrNiMo7-6特种钢W为钢材主要强化元素。与18CrNiMo7-6特种钢Mo作用相似,一方面固溶强化,另一方面,形成Fe2W, 对钢产生强化作用。W具有较小扩散系数,可以抑制碳化物生成与凝聚,
      W抑制Fe2W粗大化。 加入18CrNiMo7-6特种钢W可以提高钢耐磨性及高温性能,加入18CrNiMo7-6特种钢W量增大,生成碳化物不易扩散,降低加工性能及 其钢的韧性,采用18CrNiMo7-6特种钢W取代Mo元素,可提高空心柱塞电子束焊接后的疲劳性能。
      材料号:1.6587
      牌号:18CrNiMo7-6
      标准:EN 10084 : 2008    
      ●特性及应用:
      18CrNiMo7-6材料,德国牌号特种钢。
      ●化学成分:
      碳 C:0.15 - 0.21
      硅 Si:≤0.4
      锰 Mn:0.5 - 0.9
      镍 Ni:1.4 - 1.7
      磷 P:≤ 0.025
      硫 S:≤ 0.035
      铬 Cr:1.5 - 1.8
      钼 Mo:0.25 - 0.35
      20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮,是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,具有较高的强度和韧性,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。
      良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好。主要用途有:用于齿轮,轴类,活塞类零配件以及汽车,飞机各种特殊零件部位。
      20CrMnTi特性及适用范围:
      20CrMnTi是性能良好的渗碳钢,淬透性较高,经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部,具有较高的低温冲击韧性,焊接性中等,正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件,如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。
      是18CrMnTi的代用钢,广泛用作渗碳零件,在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下,承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件,如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。
      20CrMnTi化学成分
      ●化学成份
      碳C:0.17~0.23
      硅Si:0.17~0.37
      锰Mn:0.80~1.10
      铬Cr:1.00~1.30
      硫S:允许残余含量≤0.035
      磷P:允许残余含量≤0.035
      镍Ni:允许残余含量≤0.030
      铜Cu:允许残余含量≤0.030
      钛Ti:0.04~0.10
      18crnimo7-6和20CrMnTi区别:18crnimo7-6的韧性好得多;碳含量不同,合金元素不同,机械性能不同,热工艺性也不同。18crnimo7-6的性能要优越一些,20CrMnTi变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。
      综上对比可以看出18crnimo7-6在做齿轮上面总体性能要比20CrMnTi好些,但是在造价和热处理上要稍微比20CrMnTi偏高,而且目前国内大部分热处理工艺较为成熟的还是20CrMnTi,18crnimo7-6
      热处理的时候要注意和20CrMnTi之间的区别。

       
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